減速機“其實貿(mào)易保護甚囂塵上，與輪胎特保案沒有直接關(guān)系。”發(fā)改委對外經(jīng)濟研究所所長張燕生告訴《國際先驅(qū)導(dǎo)報》，按照國際經(jīng)驗來看，經(jīng)濟增長好的時候，貿(mào)易保護主義的勢頭就弱，各國都忙于做生意，沒有時間和精力打貿(mào)易戰(zhàn)。
標準化發(fā)展代表著一個行業(yè)產(chǎn)品的平均水平，自我國標準化法頒布以來，我國的產(chǎn)品水平有了很在的提高，所以，用標準提升產(chǎn)品技術(shù)水平是一個行之有效的方法和措施。在建設(shè)創(chuàng)新型社會的今天以標準化發(fā)展帶動產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的發(fā)展是一條必經(jīng)之路。
鋼材是工程機械產(chǎn)品的第一原材料。在中鋼協(xié)與三大礦業(yè)巨頭談判陷入暫停后鋼價持續(xù)走低，9月鐵礦石出現(xiàn)量價起跌的局面，迫使鋼材價格下跌
人造板產(chǎn)品抽查合格率為95％。此次抽查了20家企業(yè)的20批次產(chǎn)品，19家企業(yè)的19批次產(chǎn)品合格。不合格項目是細木工板的浸漬剝離性。造成產(chǎn)品不合格的主要原因是：企業(yè)由于怕甲醛釋放量超標，因此施膠量少；或是企業(yè)為了降低成本，使用廉價的脲醛膠；不排除企業(yè)生產(chǎn)工藝不合理，如熱壓時間或熱壓溫度不夠的可能，造成產(chǎn)品的結(jié)合強度不夠，產(chǎn)生剝離現(xiàn)象。
減速機創(chuàng)意營銷，不是簡單的一個新奇促銷活動，也不是一個簡單的概念炒作，而是貫穿產(chǎn)品研發(fā)到銷售、售后全過程；創(chuàng)意營銷更多考慮的是設(shè)計、概念、情感、心理享受和增值服務(wù)，并讓這些過程與營銷緊緊地銜接在一起，與消費者互動起來。
減速機是重大裝備制造業(yè)應(yīng)用廣泛的傳動與調(diào)速設(shè)備，在現(xiàn)代科研、國防、交通、冶金、化工以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等國民經(jīng)濟眾多領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛。
對于減速機構(gòu)造，人們把它分為齒系和蝸系，這兩種從名字上也就可以很好的區(qū)分了，齒系就是通過小齒輪帶大齒輪，然后經(jīng)過一些過程達到一定的減速比，蝸系是用一根蝸軸，帶動一個蝸輪，經(jīng)過一定的過程，達到一定的減速比，同上面大家是可以看出來的：齒系和蝸系是不相同的兩種，所以學(xué)習(xí)中大家也要注意深刻的思考
包絡(luò)蝸桿減速機的蝸桿齒面由一與蝸桿斜交的直線作母線相對蝸桿作園弧螺旋運動形成的，它比普通圓弧齒圓柱蝸桿減速機、圓弧圓柱蝸桿減速機，圓柱蝸桿減速機等減速機產(chǎn)品的輸出扭矩大很多。
首先要檢查擺線針輪減速機這兩片擺線輪是不是一對．擺線輪的制造是以對為單位的．也就是說擺線輪的兩片在生產(chǎn)過程中是不分開的．安裝時．一對的概念是兩片擺線輪能完全重合．包擴軸承孔，十孔（軸銷孔）和外齒型同時完全重合．正面看就是一片．如果能重合，證明是一對，不能重合
本系列蝸桿減速器為重型機械行業(yè)標準（JB2318-79）標準，圓弧齒蝸輪蝸桿減速機主要包括：WHT（通用型），WHX（蝸桿在蝸輪之下），WHS（蝸桿在蝸輪之上）和WHC（蝸桿在蝸輪之側(cè)）四個系列
蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。
我公司蝸輪減速機種類齊全，歡迎各界朋友來廠參觀指導(dǎo)，電話：0317-7233222
絲桿升降機，渦輪絲桿升降機，蝸輪絲桿升降機，絲杠升降機
擺線減速機,擺線針輪減速機 X天津 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 ，B化工部 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 ，B機械部 B12 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55
NMRV減速機屬于蝸輪減速機系列，外觀精美、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定且噪音低成為此系列減速機最顯著的特點，因此受到用戶的一致好評。
吳橋減速機主要以蝸輪蝸桿傳動產(chǎn)品為主打產(chǎn)品，經(jīng)過前期的發(fā)展，目前主要以蝸輪減速機、絲桿升降機為此產(chǎn)業(yè)的主要生產(chǎn)品種，其中，具有中大型規(guī)模的減速機生產(chǎn)廠家10余家，以 河北海洋傳動機械制造有限公司、吳橋縣青松減速機廠為生產(chǎn)龍頭廠家，在整個產(chǎn)業(yè)中具有重要影響。
TCW施工升降機專用減速機（NSW減速機）為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動，蝸輪蝸桿中心距為125mm，減速比為16:1，外殼采用鋁合金壓鑄而成，傳動扭矩大，結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全系數(shù)高
減速機模塊化設(shè)計、制造技術(shù)的打破了我國傳統(tǒng)的減速機單臺設(shè)計、單臺制造的繁瑣程序，使國產(chǎn)減速機從設(shè)計、制造、檢測到營銷步入市場化運行軌道，企業(yè)實現(xiàn)了由經(jīng)營單臺產(chǎn)品到經(jīng)營減速機產(chǎn)業(yè)的歷史轉(zhuǎn)變。
RD平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機是引進美國羅可普公司（ROKOPCO/U.S.A）技術(shù)而生產(chǎn)的冶金行業(yè)專用減速器，其承載能力大，結(jié)構(gòu)緊湊、合理、體積小、廣泛適用于冶金軋鋼機組中拉矯機，引錠桿存放裝置及振動裝置。
絲桿升降機吳橋海洋傳動生產(chǎn)位于河北省南部、山東西北部，屬河北管轄，有著雜技之鄉(xiāng)的美譽。吳橋橋星交通便利，有京滬高速公路、京滬鐵路、104國道等穿越其中，為吳橋經(jīng)濟發(fā)展奠定了交通基礎(chǔ)。
